Analyysi kahden tyyppisten teollisuusjäähdyttimien, ilmajäähdytteisten ja vesijäähdytteisten jäähdyttimien virrankulutuksesta, joita käytetään yleisesti jäähdytyksessä. Mitkä ovat heidän ominaisuutensa? Heillä on myös puutteita. Kuinka meidän pitäisi ratkaista nämä ongelmat? Tänään analysoimme huolellisesti näiden kahden tyyppisten jäähdyttimien virrankulutuksen.
Ilmajäähdytteiset jäähdyttimet ovat kalliita, isoja ja meluisia. Nämä ovat tosiasioita. Kirjallisuuden vertaileva virrankulutus ei kuitenkaan ole missään tapauksessa kattava. Ilmajäähdytteiset jäähdyttimet ja jäähdyttimet kuluttavat enemmän tehoa 3520 kW: n (1000USrt) jäähdytystehon perusteella. Tämän seurauksena ilmajäähdytteinen yksikköjärjestelmä on 350 kW kuin vesijäähdytteinen yksikköjärjestelmä. Jos koko kesän, suurempi voima.
Ilmajäähdytteiset yksiköt ovat kalliita ja meluisia. Jos käyttökustannukset ovat todellakin paljon korkeammat kuin vesijäähdytteisten laitteiden kustannukset (alkuperäisen noin 28 prosentin suhteen mukaan), se ei pysty voittamaan markkinoita, eikä se voi selittää kymmeniätuhansia suuria mittakaavan yksiköt toistaiseksi. Se, että ilmajäähdytteiset jäähdyttimet toimivat.
Kahden asian pitäisi olla selvää: yksikkö, jolla on asennettu kapasiteetti, ei ole yhtä suuri kuin energiankulutus; toiseksi täydellä ja osakuormalla toimivien yksiköiden tehokkuus ja energiankulutus ovat erilaiset.
Täydellä kuormituksella ilmastointilaitteen kylmä vesi on korkeampi kuin vesijäähdytteisen lauhdutinyksikön lämpötila, ja ilmajäähdytteinen jäähdytin on voimakone, jossa paine on suurempi, mutta ilmastointikuorman jakautuminen koko kesä on erittäin epätasapainoinen, jopa tunnissaan, päivittäinen kuorma on myös hyvin erilainen Yksikön maksimikuormituksen mukaan käyttöaika on hyvin rajallinen. Yleisten tilastojen mukaan aika, jolloin ilmastointikuorma on yli 90%, on vain 7-8% kokopäiväisesti, ja 60% vastaa 60% 50%: n kuormituksesta. Tämä tarkoittaa, että jäähdytin ei ole melkein täydellä kuormalla kesällä. Siksi on ilmeisen sopimatonta käyttää asennettua kapasiteettilaitetta (tai syöttötehoa täydellä kuormituksella) suhteellisen perustehona vuoden aikana.
Ilmajäähdytteisten jäähdyttimien lauhdutuslämpötila riippuu ulkona olevan kuivalampun lämpötilasta, ja vesijäähdytteisten jäähdyttimien lauhdutuslämpötila riippuu märän ulkolampun lämpötilasta. Yhden päivän aikana ulkoilman kuivan lampun lämpötila on paljon korkeampi kuin märän lampun lämpötila. Kiinan eteläosassa päivisin lämpötila kesällä on yleensä 8-10 ℃ päivässä, ja kuivemmilla alueilla, jopa 15-16 ℃, märän lampun lämpötilan muutos päivässä on hyvin pieni ( kuivan lampun lämpötila on vain 1/5 Noin). Tällä tavoin vesijäähdytteisen lauhdutinyksikön lämpötila on melkein muuttumaton päivässä, kun taas ilmajäähdytteisen yksikön ulkokuivaustilan lämpötila laskee. Päätelmä, että ilmajäähdytteisen yksikön on oltava parempi kuin vesijäähdytteinen tyyppi, jossa lauhdutuslämpötila on korkea 5 ° C: lla? 10 ℃ ja että tuloksena olevan ilmajäähdytteisen yksikön on oltava suurempi kuin vesijäähdytteinen, on ilmeisesti virheellinen.
Yhdysvallat on hyväksynyt Trane-keskipakoisten vesijäähdytteisten jäähdyttimien ja ilmajäähdytteisten keskipakojäähdyttimien energiankulutusvertailun täydellä kuormituksella ja osakuormalla. Laitteen energiankulutus on noin 15% suurempi kuin vesijäähdytteisen jäähdyttimen, mutta helmikuun 3. päivänä kahden maan välinen kuorma on periaatteessa sama ja ilmajäähdytteinen laite on hieman pienempi, kun taas 1 / 3 kuormitusta, ilmajäähdytteinen laite on kaukana Se on noin 30% pienempi kuin vesijäähdytteisten yksiköiden. Siksi ilmajäähdytteiset jäähdyttimet ja vuotuinen energiankulutus eivät ole vähäisempiä kuin suuri määrä vesijäähdytteisiä laitteita yhdessä vesijäähdytyslaitteiden laitteiden ylläpitokustannusten kanssa (jäähdytystornijärjestelmien ylläpito, vedenkäsittely, lauhdutus) Se on suurempi kuin ilmajäähdytteisten yksiköiden kustannukset, joten myös ilmajäähdytteisten yksiköiden kokonaiskustannukset voivat olla hieman alhaisemmat kuin vesijäähdytteisten yksiköiden.
